Авто или железная дорога? Кто повезет зерно в порты в 2023 году

В 2022 году аграрная логистика была в центре внимания. Экспортеры искали любые возможности вывезти зерно из Украины, что отразилось на значительном росте цен всех составляющих логистики агропродукции – от тарифов на перевозку до фрахта судов. Начиная с января рыночные игроки отмечали, что на фоне сокращения объемов экспорта железнодорожная и автомобильная логистика агропродукции снизилась в цене до 50% для спотовых перевозок.

К концу текущего МГ экспортный потенциал Украины находится на уровне 22-24 млн тонн зерновых, масличных и продуктов переработки. Грузовая база постепенно уменьшается, а через несколько месяцев спрос на услуги перевозчиков будет значительно ниже, что соответствует историческим показателям сезонности в аграрной логистике.

Но дело в том, что экспортный потенциал в 2023/24 МГ снизится еще на 25-30%. По прогнозам УкрАгроКонсалта, экспортные объемы зерновых в следующем году ожидаются на уровне 30 млн тонн. По нашему мнению, это приведет к увеличению конкуренции между видами транспорта на доставку зерна в порты и западные границы, и, как следствие, к снижению цен на логистику.

Уже сейчас Укрзализныця начинает вводить ряд мер по уменьшению цены на перевозку. По информации УЗ, сейчас общая стоимость перевозки зерна в вагонах Укрзализныци на расстояние 655-710 км.

• в направлении портов – 32.3$ за тонну
• в направлении западных переходов – 52.2$ за тонну