Ймовірні наслідки зростання залізничних тарифів в Україні

Міністерство інфраструктури України погодилося із пропозицією Укрзалізниці про підвищення тарифів на перевезення вантажів на 70%. Укрзалізниця підвищує тарифи на перевезення аграрної продукції в оперативному порядку та без належних консультацій з бізнесом. Таким чином компанія хоче отримати до кінця року близько 300 млн доларів, що дозволить нівелювати суттєве зменшення обсягів перевезення в 2022 році.

В останній раз УЗ збільшувала тарифи в такій мірі в 2015 році, коли індексація тарифів склала 42.4%. Тоді такий крок був продиктований високою інфляцією та зменшенням обсягів перевезення залізницею внаслідок анексії Криму та початком військових дій на сході України в 2014 році.

За даними Української Зернової Асоціації, з початком блокади портів, вартість логістики в структурі експорту зросла в 5-7 разів та досягла показника 180 доларів США на тону зерна. Враховуючи таку вартість логістики, виробники зерна вже продають товар нижче собівартості.

На думку УкрАгроКонсалт, від такого зростання залізничних тарифів постраждають в першу чергу малі виробники (до 1 тис. га). Відзначимо, що в структурі виробництва зернових малі виробники займають близько 34%, а у виробництві соняшнику – 54%. За нашими прогнозами, хвиля банкрутств аграріїв може статися наступної весни, якщо українські порти будуть все ще заблоковані, а ціни на зерно не виростуть.

Окрім того, зростання тарифів призведе до ще більш активного зменшення обсягів перевезення, адже з такою вартістю та банкрутством аграріїв, транспортувати зерно залізницею попросту буде нерентабельно.