Украина. Перспективы экспорта зерна через Дунайский регион в 2024 году

До 2022 г. порты Дунайского региона практически не использовались для экспорта агропродукции из-за отсутствия глубоководных портов и удаленности от основных областей, выращивающих зерно. Ситуация коренным образом изменилась после начала полномасштабного вторжения и порты на Дунае стали незаменимым логистическим каналом для экспорта украинской агропродукции. Останется ли их роль столь же важной в 2024 году?

По данным Администрации Морских Портов Украины, за 11 месяцев 2023 года на Дунае открыли 23 новых терминала и 20 новых точек для перевалки грузов. В основном, это реализация проектов по перевалке зерна – компактные терминалы со складскими помещениями и конвейерами для загрузки продукции на судно. Никакой проект и близко не напоминал по масштабу терминалы в Одессе или Николаеве, потому что среднесрочные и долгосрочные перспективы таких объектов остаются туманными.

Постоянные атаки беспилотниками также не придают уверенности инвесторам. С 18 июля 2023 г. российские войска поразили 105 объектов портовой инфраструктуры Украины: элеваторы, склады напольного хранения, резервуары с маслом. Из-за военных рисков компания «Нибулон» приостановила работу над проектом строительства мельницы на филиале «Бессарабская». В общем, с лета были повреждены или частично разрушены:

• 10 элеваторов,
• 26 составов с растительным маслом и топливом,
• 7 тыс. кв. м. складов хранения зерновых грузов

После открытия временного морского коридора и начала отправки зерна через порты Одессы спрос на перевалку зерна на Дунае постепенно сокращается, что вполне естественно учитывая значительную разницу в стоимости логистики. Кое-где цена на логистику с учетом перевалки может отличаться вдвое в пользу экспорта через Одессу. Активная работа украинского зернового коридора приносит положительные изменения и на Дунай – очереди барж и вагонов с зерном значительно снизились за последние несколько месяцев.