Черноморский регион. Инфраструктура, терминалы и тренды перевалки

Румыния. Новая якорная стоянка для барж в Констанце

В порту Констанца появится дополнительная якорная стоянка для украинского зерна. Этот проект реализовывался очень долго и был более актуален 1-1,5 года назад. Мощности терминалов Констанцы не хватало для перевалки зернового потока из Украины. В порту находилось до 600 барж с зерном, которые по 30-40 дней ожидали выгрузки. С того времени большинство украинского аграрного экспорта снова вернулось в порты Большой Одессы.

Дополнительная якорная стоянка может использовать зерно из других стран по Дунаю. Украинское Дунайское пароходство замещает украинскую агропродукцию зерном из Среднего Дуная. В планах ежемесячно доставлять в Констанцу до 200–250 тыс. тонн.

Порт Констанца установил новый рекорд по экспорту зерна в 2023 году благодаря увеличению поставок зерна из Украины, а также проектам улучшения инфраструктуры, финансируемым Европейским Союзом. По словам представителей портовой администрации, в прошлом году порт Констанца отгрузил рекордное количество зерна – 36 млн. тонн, что на 50% больше, чем в 2022 году, причем украинское зерно составило около 40% от общего объема.

Польша. Продолжается модернизация, отменяется строительство терминалов

Расширение зернового состава HES Gdynia на северо-востоке Польши планируется завершить в конце этого года. В рамках планов расширения объекта будет построен новый склад зерна вместимостью 64 тыс. тонн и система перегрузочных конвейеров на маршрутах подачи зерна и разгрузки. Проект также будет включать в себя новые точки приемки грузовиков и железнодорожных вагонов.

В то же время очередная попытка создать глубоководный зерновой терминал в Гданьске провалилась, так как порт Гданьск объявил об отмене тендера на долгосрочную аренду территории, которая занимает почти 24 га и может частично использоваться для перевалки зерна (тендер был объявлен еще 17 января 2024 года). В апреле также был отменен тендер на зерновой терминал в Гдыне.