Чорноморський регіон. Інфраструктура, термінали та тренди перевалки

Румунія. Нова якірна стоянка для барж у Констанці

В порту Констанца з’явиться додаткова якірна стоянка для українського зерна. Цей проєкт реалізовувався дуже довго і був більш актуальним 1-1,5 роки тому. Потужності терміналів Констанци не вистачало для перевалки зернового потоку з України. В порту перебувало до 600 барж з зерном, які по 30-40 днів очікували на вивантаження. З того часу більшість українського аграрного експорту знову повернулась до портів Великої Одеси.

Додаткова якірна стоянка може послугувати зерну з інших країн по Дунаю. Українське Дунайське пароходство заміщує українську агропродукцію зерном з Середнього Дунаю. В планах щомісячно доставляти у Констанцу до 200-250 тис. тонн.

Порт Констанца встановив новий рекорд з експорту зерна у 2023 році завдяки збільшенню поставок зерна з України, а також проектам покращення інфраструктури, які фінансуються Європейським Союзом. За словами представників портової адміністрації, торік порт Констанца відвантажив рекордну кількість зерна – 36 млн тонн, що на 50% більше, ніж у 2022 році, причому українське зерно склало близько 40% від загального обсягу.

Польща. Триває модернізація, скасовується будівництво терміналів

Розширення зернового складу HES Gdynia на північному сході Польщі планується завершити наприкінці цього року. У рамках планів розширення об’єкта буде побудовано новий склад зерна місткістю 64 тис. тонн і систему перевантажувальних конвеєрів на маршрутах подачі зерна та розвантаження. Проект також включатиме нові точки прийомки вантажівок і залізничних вагонів.

В той же час чергова спроба створити глибоководний зерновий термінал у Гданську провалилась, так як порт Гданськ оголосив про скасування тендеру на довгострокову оренду території, яка займає майже 24 га і може частково використовуватися для перевалки зерна (тендер був оголошений ще 17 січня 2024). У квітні також було скасовано тендер на зерновий термінал у Гдині.