Украина. Аграрная логистика в мае: объемы экспорта снижаются

Экспорт агропродукции в мае составил 6,65 млн. тонн, что на 7% меньше, чем в апреле. Несмотря на ожидание падения объемов экспорта на 10-15%, уровень ежемесячного экспорта держится на отметке в 6,5 млн тонн+. В мае основными товарами для экспорта стали:

• 3,55 млн тонн кукурузы (-7% к апрелю)
• 1,65 млн тонн пшеницы (-3%)
• 0,62 млн тонн подсолнечного масла (-4%)
• 0,51 млн тонн шрота (-11%)

Сухопутная логистика. Польские фермеры снова перекрывают границу. Но это касается именно автомобильного транспорта, тогда как железнодорожные перевозки остаются без каких-либо ограничений. Автотранспортом чаще всего перевозят на экспорт масличные и продукты переработки, а последние месяцы объемы перевозок составляли в районе 100 тыс. тонн. На эту проблему также накладываются новые трудности с логистикой – уменьшенное количество водителей из-за мобилизации.

Прогноз от УкрАгроКонсалт. За последний год ситуация на границе с Польшей остается непредсказуемой, что может вылиться в простой автотранспорт или сорванные сроки доставки. Проблема сохранится и в будущем, поэтому железнодорожные перевозки будут более стабильным вариантом экспорта сухопутным транспортом.

Дунайские порты. Спрос на экспорт через Дунайские порты находится по своему минимальному значению с мая 2022 года. Это отражается и на фрахтовых ставках баржевых перевозок по маршруту Измаил-Констанца. Большое количество свободных барж и низкий спрос привели к снижению стоимости фрахта по данному маршруту до 9-10 евро за тонну.

Несмотря на то, что звездное время Дунайских портов осталось в прошлом, этот кластер может служить планом Б для украинской аграрной логистики в случае проблем с агроэкспортом через порты Большой Одессы. Фонд госимущества готовится выставить на приватизацию морской торговый порт Белгород-Днестровский. С апреля 2022 Белгород-Днестровский порт используют как логистический центр для портов на Дунае. Он принимает грузы на автомобилях и отправляет их в вагонах.