Україна. Логістика агропродукції стикається з труднощами

Вже пройшло 2 тижні з тих пір, як останнє судно в рамках зернового коридору покинуло порт Одеса, а збір врожаю в Україні триває вже повним ходом. Станом на 28 липня зібрано 8 млн тонн пшениці, 2.9 млн тонн ячменю та 2.5 млн тонн ріпаку врожаю 23/24 МР.

Нагадаємо, що в попередніх випусках ми оцінювали максимальну спроможність місячного експорту через сухопутні маршрути та Дунайські порти в 4-5 млн тонн агропродукції. Ця оцінка базувалась на основі максимальних обсягів експорту протягом 22/23 МР та інвестицій в інфраструктуру, але поточні логістичні обмеження можуть знизити цю цифру.

Автомобільна логістика

За 26 днів липня автотранспортом було експортовано 174 тис. тонн зернових, олійних та продуктів переробки, що всього на 8 тис. тонн більше, ніж в аналогічному періоді попереднього місяця. Вже третій місяць поспіль цим видом транспорту експортується до 200 тис. тонн, хоча максимальний зафіксований обсяг складає 676 тис. тонн в листопаді 2022 року. Це може пояснюватись досить високою вартістю транспортування.

З урахуванням високої вартості фрахту по відношенню до ціни за товар виходить, що автомобільні перевезення на експорт можуть дозволити собі лише експортери культур з високою маржинальністю(соняшник, ріпак) або продуктів переробки. В липні минулого року основна номенклатура автомобільного експорту складала: соняшник, соняшникова олія, соя, ріпак та кукурудза. Але при цьому і ціни рік тому на цю продукцію в європейських портах були в 1.3-1.5 рази більші.