Україна. Рекорди логістики в сезоні 23/24 та очікування від грудня

Експорт агропродукції у листопаді склав 5.42 млн тонн, що на 25% більше, ніж у жовтні. Такі темпи експорту були досягнуті завдяки активній роботі портів Великої Одеси, які наростили обсяги відвантаження агропродукції за останній місяць вдвічі. Обсяги експорту в листопаді поки що є максимальними для 23/24 МР та відповідають щомісячним показникам минулого сезону під час роботи зернового коридору ООН.

У листопаді частка експорту через порти Великої Одеси виросла до 50.1%, що вже більше схоже на розподіл експорту в січні-квітні поточного року. Одночасно з цим частка експорту сухопутним транспортом зменшилась до 20.8%, що пояснюється збільшенням обсягів морської перевалки зерна.

Автотранспорт

Обсяг експорту агропродукції автомобільним транспортом у листопаді зменшився до мінімального рівня квітня 2022 року. Блокада руху вантажного транспорту поблизу найбільших автомобільних пунктів пропуску на польсько-українському кордоні продовжується і це впливає на експорт автотранспортом. Ситуація може змінитись після 12 грудня з приходом до влади нового прем’єр-міністра Польщі, який пообіцяв швидко вирішити ситуацію з блокадою. Не дивлячись на можливе вирішення ситуації на кордоні з Польщею ми не очікуємо суттєвого зростання експорту агропродукції цим видом транспорту через дорожнечу логістичної складової.

Залізничний транспорт

Експорт агропродукції залізницею в листопаді склав 942 тис. тонн, що дещо перевищує показники жовтня, але не сильно вибивається з тенденції останніх місяців. Кількість вагонів у напрямку прикордонних переходів на кінець листопада зменшилась на 20% у порівнянні з кінцем жовтня. Ставки фрахту для залізничних перевезень європейськими поїздами з західних прикордонних переходів у напрямку країн ЄС знижуються.

Експорт морським транспортом через порти Дунайського регіону склав 1.54 млн тонн, що є мінімальним показником з лютого 2023 року. Частково це пов’язано з поганими погодними умовами, що не дозволяли робити проводку суден через Сулінський канал, та здебільшого через те, що глибоководні порти Одеського регіону виграють цінову конкуренцію і перетягують на себе зернові потоки. На вхід до Сулінського каналу на початку грудня очікувало близько 20 суден – кількість суден у черзі зменшилась на 30 за останні 2 тижні.