2022 – рік вимушених змін. Еволюція логістики аграрного експорту

Якщо у минулі роки основними викликами для вітчизняної логістики були великі врожаї, недостатня кількість вагонів-зерновозів та зростання цін на дизельне паливо, то у 2022 році усім відомі події докорінно змінили ланцюжки поставок української агропродукції на експорт. Через блокаду морських портів в березні-липні аграрії повністю відмовились від традиційного експорту агропродукції через глибоководні порти на Чорному та Азовському морі.

Альтернативними шляхами експорту стали залізничні переходи на західних кордонах, малі дунайські порти, які мали декілька спеціалізованих зернових терміналів та автомобільний транспорт. Впродовж березня-липня (до підписання зернової угоди) було експортовано 7.8 млн тонн зернових, олійних та продуктів переробки, включаючи рослинні олії, що раніше могло бути відправлено на експорт в піковий період аграрного сезону за один місяць.

Загалом, протягом березня-грудня на експорт було відправлено 38.9 млн тонн агропродукції:

• 25.8 млн тонн зернових
• 7.8 млн тонн олійних
• 7.7 млн тонн рослинних олій та продуктів переробки